大修前工程師來做功課
南京長江大橋于1960年施工建設(shè),歷時(shí)8年于1968年通車,這是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國橋梁史上具有重要意義,是國家南北交通要津和命脈。1960年,南京長江大橋以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。2014年7月,南京長江大橋入選不可移動(dòng)文物。
南京長江大橋主橋檔案,目前整套保存在江蘇省檔案館,南京市城市建設(shè)檔案館保存了部分檔案,其中引橋工程檔案較為完整,包括了地質(zhì)勘測、施工、竣工全套檔案共13卷。這些檔案不僅僅是中國人自己設(shè)計(jì)、建造長江大橋的歷史見證,而且是大橋維修改造的重要依據(jù),在南京長江大橋橋面維修、引橋雙曲拱橋火災(zāi)受損等歷次維修中發(fā)揮了重要作用。
如今,南京長江大橋即將啟動(dòng)大修,技術(shù)人員特意來到這里查詢大橋詳細(xì)檔案,南京規(guī)劃展覽館專程提供了大橋南北引橋與回龍橋的相關(guān)建設(shè)檔案,用于大橋檢測、維修。
當(dāng)年曾有7個(gè)選址方案
工作人員從庫房里取出了南京長江大橋的檔案資料,其中最早的一份檔案是《下游長江大橋新建工程設(shè)計(jì)意見書》。這份泛黃的資料詳細(xì),記錄了長江大橋建設(shè)地點(diǎn)的選擇過程。
50多年前,長江大橋規(guī)劃選址有7個(gè)方案備選。其中蕪湖有4個(gè)備選橋址,分別是弋磯山—二壩、廣福磯—唐家灣、四合山—裕溪口、東梁山—西梁山。在南京有3個(gè)選址方案,分別在寶塔橋、下三山和煤炭港。7個(gè)方案經(jīng)過反復(fù)比對,通過對施工難度、造價(jià)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益等多方面綜合考量,鐵道部大橋工程局的設(shè)計(jì)師們最終認(rèn)為,還是南京下關(guān)寶塔橋的方案最優(yōu),這才有了現(xiàn)在的南京長江大橋。
曾考慮隧道但造價(jià)太高
南京的長江隧道和揚(yáng)子江隧道,都是近年才修建開通。翻開檔案館的資料,你會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)在修建南京的第一座長江大橋時(shí),設(shè)計(jì)師就想過把它修成江底隧道。
檔案館的工作人員告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者,在當(dāng)年的方案設(shè)計(jì)時(shí),工程師就很有遠(yuǎn)見地意識(shí)到,在南京地區(qū)建設(shè)橋梁可能妨礙日益發(fā)展的水路交通運(yùn)輸,認(rèn)為可以興建江底隧道來代替橋梁。在隧道方案中,這份設(shè)計(jì)意見書指出,初步研究隧道選址梅子洲一線比較合適,這份方案還仔細(xì)列出了江底隧道的施工方案,提出要在浦口江岸和梅子洲上各筑豎井一個(gè),施工的時(shí)候可以用來運(yùn)輸土石和其他建筑材料,建成后可以作為通風(fēng)井。不過,考慮到隧道的造價(jià)太高,最終還是選了公路鐵路兩用橋的形式。
南京規(guī)劃局城市建設(shè)檔案館還收藏了大橋建設(shè)期間的各種文件往來,記錄了大橋是如何從設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)在的模樣。其中,有一張南京長江大橋最初建議方案效果圖。對比如今的大橋模樣,最初的設(shè)計(jì)效果圖上橋頭堡的建筑物是中國傳統(tǒng)的樓閣式,優(yōu)雅而古色古香。之后,橋頭堡的設(shè)計(jì)綜合多種考慮,經(jīng)歷方案調(diào)整修改,最終定下了如今的“紅旗”方案。